人民网上海7月5日电（记者沈文敏）昨天，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。根据协议，双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司，其中，中国船舶工业集团公司旗下的中船邮轮科技发展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高桥造船有限公司将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。这标志着国产豪华邮轮项目进入了实质性启动阶段，正式迈开了邮轮本土制造的关键一步。

豪华邮轮被誉为“海上移动度假村”和“漂浮的旅游城镇”， 作为世界高端海洋装备制造业中最顶级的船型产品，豪华邮轮一直被誉为“造船皇冠上的最耀眼的明珠”，其制造难度远高于航空母舰和大型LNG船，目前是我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。邮轮制造几乎是现代工业和现代化城市建设综合化与集约化的巨系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，其价值量大、附加值高，技术难度高、工程量庞大，集合了当今最先进的造船生产工艺与管理技术，执行国际海事领域有关船舶舒适性、安全性、可靠性、环保性方面最苛刻的规范与标准，对项目过程管理、供应链管理要求极高。具备豪华邮轮制造能力代表着一个国家船舶工业的先进水平，是一个国家综合科技水平、综合工业和综合国力的显著标志。

目前，全球豪华邮轮的建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔海王星集团和STX法国船厂三家制造商合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。日本三菱重工虽然曾两次独立设计建造邮轮，但均蒙受了巨额损失。我国船舶工业为摘取邮轮这颗“耀眼的明珠”已努力多年，而如今，实现邮轮本土制造这个中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实。

当前，我国邮轮旅游市场发展迅猛，根据中交协邮轮游艇分会统计，国内乘坐邮轮出境旅游的人数已从2005年的不足0.5万人增长到2015年的110万人，年均增速超过40%，预计2020年前将顺利突破200万人。未来20年内，中国每年乘坐邮轮出境旅游的游客人数有望超过1000万，成为全球最大邮轮旅游市场之一。按照国际上中大型邮轮平均一年服务7-8万游客的规律预测，未来20年内我国邮轮船队规模将超过100艘，而目前部署在我国豪华邮轮仅18艘，年均需要新增约4-5艘豪华邮轮。然而，目前全球邮轮年产能只有7艘左右，仅能满足现有200艘左右大型邮轮的年度淘汰更新需求，且2023年前交付的邮轮建造船位基本已满，难以供给中国等新兴市场。邮轮产业的逐步东移使得欧洲邮轮制造商扩大产能的动力不足，邮轮的国际产能已严重不足。

业内人士指出，在当前邮轮旅游市场飞速发展的情况下，依托我国国内的需求大力发展邮轮本土制造可谓适逢其时，这不仅能推动邮轮旅游供给侧改革，及时满足邮轮旅游对装备的需求，支撑并保障邮轮经济健康发展；还能促进制造业投资、拉动旅游消费、带动大量就业，推动经济持续发展。