第二艘国产大型邮轮H1509船已于4月28日顺利实现起浮。为确保背景工程、完工、邮轮项目调试和内装全面推进，5月22日，公司开展H1509船起浮总结活动，公司党委副书记、总经理陈刚、副总经理周琦、总工艺师刘建峰、总经理助理陈剑威、总监吴晓源、张小凯及相关负责人员共同参加本次活动。

会上，邮轮项目部、设计研究院等8个部门汇报了H1509船起浮状态，并与首制船同期状态进行分析；同时对标欧洲先进船厂建造的同型邮轮的出坞状态与周期进行对比，围绕技术固化、背景工程和内装施工进度、意见消除等方面逐一分析，在此基础上进行总结与固化并提出优化方案。相较于首制船，H1509船在技术固化、背景工程和内装施工进度、意见消除等方面已全面取得较大突破，但部分项目仍有进步空间；后续项目团队将增强从计划编制到多部门、多专业施工工作的协同度，助力公司大型邮轮建造效率进一步提高。

陈剑威提出，要通过不断总结经验教训，规范和加强协同管理，固化团队，加强提高沟通和协调处理问题能力，后续在变更管理、售后服务、成本管理、完工管理方面结合实际，精益管控全覆盖。

周琦指出，邮轮工程是彰显国家高端装备制造实力的“战略工程”，要加速构建“全链条、全要素、全周期”的邮轮建造新范式；构建部门间知识共享平台，破解技术协同壁垒，实施“120天”攻坚专项行动，锚定关键里程碑节点，强化国际战略对标，锻造自主管控能力，贯彻执行“以责任倒逼落实，推行管区域必须管系统，谁报验谁负责”和“以数据倒逼变革” 两个机制。

陈刚强调，公司应严格贯彻落实集团公司要求，持续进行邮轮工程的对标工作，通过持续不断的阶段总结，持续提升造船全链条管理能力。积极建立“以完工为中心”的新型计划管理体系，推动背景工程、调试、内装等专业深度融入生产主线，切实缩短建造周期，为系列化建造奠定基础；强化自主管控，建立“成本-进度-质量”三维管控模型；立足首制船、二号船的数据积累，科学规划人力资源配置，加快构建邮轮专属工艺标准体系。

H1509船起浮时整船建造进度达到64.68%，比首制船同期提升23.73%，其中BCC（背景完工证书）、应发动车、预制舱室推舱、壁板封板、液舱封舱、风道/围阱完工等方面均实现了从无到有的突破。